Un usage plus intense et une satisfaction élevée
La septième édition de l'enquête annuelle menée par Enedis auprès de 1 009 automobilistes confirme l'enracinement de la voiture électrique dans le quotidien des Français. Selon ces chiffres, les propriétaires de véhicules 100 % électriques roulent désormais en moyenne 15 432 km par an, soit environ 3 400 km de plus que la moyenne du parc thermique en 2025.
Le bilan se veut favorable : le taux de satisfaction des utilisateurs progresse fortement, tandis que les retours négatifs diminuent. Enedis note une chute des opinions négatives, passées de 70 % à 42 % en un an, ce qui traduit une amélioration significative de l'expérience utilisateur.
La voiture électrique comme véhicule principal et pour les longs trajets
Dans les foyers équipés de plusieurs véhicules, la motorisation électrique s'impose : elle est considérée comme le véhicule principal dans 78 % des ménages disposant d'un parc mixte ou de plusieurs modèles électriques. Pour l'usage quotidien, 47 % des sondés indiquent utiliser leur voiture électrique principalement pour des trajets courants.
La perception des trajets longue distance s'améliore : 66 % des utilisateurs jugent désormais le réseau autoroutier adapté aux véhicules électriques (contre 54 % en 2025). Parmi ceux qui partent en vacances en électrique, la moitié se dit prête à effectuer plus de 600 kilomètres sans stress, un indicateur de confiance relativement stable par rapport à l'an passé (53 % en 2025).
Recharge : domicile privilégié, progrès en collectif
Les habitudes de recharge restent largement concentrées au domicile. Enedis relève que 87 % des résidents en maison individuelle rechargent principalement chez eux. En immeuble collectif, l'équipement progresse nettement : la recharge à domicile atteint désormais 48 % des conducteurs, en hausse de 10 points sur un an, soulignant l'impact des déploiements en copropriété.
Pour brancher leur véhicule, les conducteurs optent majoritairement pour la simplicité : la prise renforcée 3,7 kW équipe 34 % des propriétaires de modèles 100 % électriques (contre 29 % en 2025), tandis que l'usage de la borne murale recule légèrement, passant de 34 % à 31 %. En parallèle, la recharge intelligente reste peu adoptée, avec seulement 12 % d'équipement déclaré.
Conséquences et perspectives pour la mobilité
Ces résultats confirment plusieurs tendances porteuses d'impacts pour les politiques publiques et les acteurs privés :
- Augmentation du kilométrage moyen : un parc électrique qui roule plus implique des besoins accrus en capacité de recharge et en maintenance.
- Importance du domicile : la recharge à domicile demeure centrale, ce qui rend prioritaire le déploiement d'infrastructures adaptées, notamment en copropriété.
- Perception des longs trajets : une confiance croissante envers le réseau autoroutier peut accélérer l'adoption sur des usages plus diversifiés.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Échantillon | 1 009 automobilistes |
| Kilométrage annuel moyen (VE) | 15 432 km |
| Écart avec le thermique (2025) | +3 400 km |
| Taux jugeant le réseau autoroutier adapté | 66 % |
| Recharge à domicile (maison) | 87 % |
| Recharge à domicile (immeuble) | 48 % |
| Prise renforcée 3,7 kW | 34 % |
| Borne murale | 31 % |
| Adoption de la recharge intelligente | 12 % |
La progression de l'équipement domestique en copropriétés et la perception améliorée des trajets longue distance suggèrent une mue du véhicule électrique, qui sort progressivement du cadre de la mobilité exclusivement urbaine. Cependant, la faible diffusion des solutions de recharge intelligente et la prédominance des prises renforcées illustrent des marges de progression techniques et comportementales.
Pour les pouvoirs publics et les collectivités, ces tendances soulignent la nécessité de poursuivre le déploiement des infrastructures publiques de recharge et d'accompagner les copropriétés dans leurs travaux. Pour les constructeurs et les gestionnaires d'énergie, il s'agit d'adapter l'offre de services (recharge pilotée, forfaits adaptés, maintenance) à un parc électrique de plus en plus utilisé sur des profils variés.
Les données d'Enedis fournissent une photographie importante de l'évolution des usages en France ; elles serviront de référence pour les décisions qui s'annoncent à court et moyen terme dans le secteur de la mobilité électrique.
