Le Kangoo E‑Tech Electric gagne en autonomie et en vitesse de recharge
Renault revoit en profondeur la gamme Kangoo E‑Tech Electric, côté utilitaire Van comme pour la version particulière. La capacité de batterie progresse de 45 à 52 kWh (chimie NMC), ce qui porte l’autonomie annoncée jusqu’à 354 km en cycle WLTP. Cette valeur est indiquée « homologation en cours », précise le constructeur.
La recharge rapide en courant continu évolue également : la puissance maximale passe de 80 à 100 kW. Conséquence concrète, le passage de 15 à 80 % demande désormais 30 minutes au lieu de 40, avec une énergie récupérée pouvant atteindre 240 km (contre 179 km auparavant). En courant alternatif, deux options sont toujours prévues : 11 kW et 22 kW. Avec le chargeur 22 kW, une recharge 15 à 80 % prend environ 1 h 45, contre 3 h 30 sur une wallbox 11 kW.
Deux motorisations électriques et des modes de conduite élargis
La nouvelle batterie alimente deux blocs revus par rapport à l’ancien Kangoo électrique. L’offre s’articule désormais autour de :
- 100 kW (135 ch) et 270 Nm de couple
- 115 kW (155 ch) et 300 Nm de couple
Ces versions remplacent l’unique moteur de 90 kW (120 ch) et 245 Nm proposé jusqu’ici. La déclinaison 155 ch ajoute un mode de conduite Perfo, en complément des modes Eco et Normal, pour privilégier la réactivité lorsque le véhicule roule à pleine charge. Le freinage régénératif offre désormais quatre niveaux (au lieu de trois), sélectionnables via les palettes au volant afin d’adapter la décélération aux conditions de conduite.
Interface modernisée et ergonomie revue
Cette évolution technique s’accompagne d’une nouvelle interface multimédia, annoncée comme pensée pour simplifier l’usage quotidien de l’électrique. Côté poste de conduite, le traditionnel levier laisse place à un e‑shifter compact intégré à la planche de bord.
Renault souligne par ailleurs que les variantes essence et diesel continuent d’être proposées aux côtés de cette offre électrique mise à jour, ce qui maintient une palette de motorisations couvrant des usages variés, de l’artisan au transport familial.
Ce qui change, en un coup d’œil
| Élément | Avant | Maintenant |
|---|---|---|
| Batterie | 45 kWh | 52 kWh (NMC) |
| Autonomie WLTP | — | Jusqu’à 354 km (homolog. en cours) |
| Recharge DC | 80 kW | 100 kW |
| 15→80 % (DC) | 40 min | 30 min |
| Autonomie récupérée (DC) | 179 km | Jusqu’à 240 km |
| Recharge AC | 11 kW | 11 kW ou 22 kW |
| 15→80 % (AC) | 3 h 30 (11 kW) | 1 h 45 (22 kW) |
| Moteurs | 90 kW, 245 Nm | 100 kW, 270 Nm ou 115 kW, 300 Nm |
| Modes de conduite | Eco, Normal | Eco, Normal, Perfo (155 ch) |
| Régénération | 3 niveaux | 4 niveaux (palettes) |
Utilitaires et particuliers : une mise à niveau transversale
Renault précise que l’intégralité de la gamme E‑Tech Electric du Kangoo est concernée par ces évolutions, des fourgons aux versions destinées aux particuliers. L’objectif affiché est double : augmenter la polyvalence grâce à l’autonomie accrue et réduire les temps d’immobilisation par la montée en puissance de la recharge rapide.
Avec cette mise à jour, le Kangoo E‑Tech Electric renforce ses arguments sur le segment des compacts électriques, sans bouleverser l’offre thermique existante. Reste à connaître, en complément de ces données techniques, les détails d’homologation WLTP définitive et la déclinaison précise selon finition et motorisation, qui viendront préciser ses usages cibles et sa place dans les flottes comme auprès des particuliers.
